Sdružení historických sídel Čech, Moravy a Slezska

Největší část je střední hala o rozponu 10 m s dřevěným krovem, který představuje nejzachovalejší a svým způsobem nejcennější část objektu.Elektrárna se začala v Táboře stavět společně s železniční dráhou Tábor-Bechyně. Bechyňská dráha byla první železniční dráhou ve střední Evropě, která byla od počátku stavěna i provozována jako elektrická. Jejím autorem byl významný český vynálezce a podnikatel František Křižík. Firma Františka Křižíka byla oslovena Družstvem bechyňské dráhy na zbudování nové železniční tratě. O elektrifikaci této trati musel Křižík nejdříve přesvědčit Zemský výbor v Praze, protože původní projekt bechyňské trati byl vypracován pro parostrojní provoz. Křižík zde vhodně využil okolnost, že se V Táboře uvažovalo o zavedení elektrického osvětlení.

Elektrárna byla postavená u řeky vedle mostu elektrické dráhy v letech 1902-1903, přes den měla posilovat proud na trati, v noci měla zajišťovat osvětlení Tábora. Stavbu této neorenesanční budovy měl na starost táborský stavitel V. Tiebl.